“送飞机票上门”的服务曾经揽客无数现在却尴尬遭弃
“对不起，我们取消了送票上门的业务，您可去飞机场出发厅取票。”昨日，王先生打天河飞机场卖票处的定票电话，听到这样的回复，他感到意外。他说：“不带着飞机票，空手去飞机场坐飞机，心里感觉不踏实呀。”
据了解，天河飞机场卖票处在武汉飞机票代理排名榜上位居前列，二〇〇九年售卖总额近1亿元。现在，他们却取消送票上门服务，同时关闭市内多个售票分店，仅留下位于常青花园的总部。
南方航空是湖北市场上份额最大的航空公司，所有飞机票代理商都卖南方航空的飞机票。最近，南方航空湖北公司新闻发言人张玖振亦说，伴随航空公司铺开飞机票网络直销业务，靠“守门面”卖飞机票的代理商，赚钱愈来愈难了。他们的代理商已从5年前的200多家减少到不足90家。
登机不再凭票
“送票上门”渐失市场
“5年前，卖机票非常赚!”天河飞机场卖票处负责人说，各大航空公司都進驻天河飞机场售票，乘客亦觉得坐飞机是身份的象征。二〇〇四年四月二十日起，依据《民航境内航空运输价格改革方案》，航空公司开始推行打折票，以吸引更多客源，代理商则从中赚取代理费。
当时，飞机票为纸质实物票，必须凭票在飞机场更换登机牌、过安检。航空公司、代理商争相供给免费送票上门服务，为乘客服务到家。一时间，这一招成为揽客的“金字招牌”。
二〇〇八年，所有航空公司又强制推行电子机票，纸质飞机票作用“降级”，乘客付清飞机票款后，仅要凭身份证就可换取登机牌、过安检、登机。纸质飞机票仅是一张报销凭证。
因为多年养成的习惯，八成乘客还是习惯持飞机票办理登机手续，对打电话送票上门的需求依然很强。
天河飞机场卖票处负责人说，取消送票上门服务的确影响了售卖业绩，不过，人员分流、门点减少，亦节省了成本开销。
代销商卖一张飞机票至少拿3%佣金
飞机票代理商主要是从航空公司的售卖票款里拿佣金，武汉代理商的利润模式是3%+X。
上世纪80年代末，民航局规定，境内线路飞机票售卖代理手续费的支付标准为3%，即假设飞机票票面价格是1000元，每代卖一张票，航空公司要支付30元的代理手续费给代理商。
伴随民航市场竞争的日趋激烈，为争夺客源，拉拢代理公司，业内默认了俗称“3%+X”的佣金支付方法。
其中，X是一个不确定值，取决于线路特点、市场淡旺季、航空公司给予代销商的奖励等因素。如二〇〇五年十月，正式开航的中国联合航空公司为了挤入北京市场，曾将最初给飞机票代理人8%的佣金回扣增加到50%。
一名飞机票代理商无奈地说，武汉進入千万级飞机场行列，代理利润却是同级别城市最少的，有的城市可拿到5%-6%。
飞机票降价厉害航空公司不再情愿“分钱”
代理商赚得少，而且面临“上线”——航空公司的咄咄紧逼。
伴随市场竞争激烈，二折、三折特价飞机票，100元、200元的“菜价飞机票”一个接一个登台。
在这样的情况下，卖一张飞机票要给代理商不少的佣金，让航空公司有些不满。
据了解，东方航空每年有近10亿元的利润被飞机票代理商拿走。其中，携程每年从东方航空得到的佣金约为4%-5%，有7000万元左右，约占携程二〇〇九年总收入的10%。
境内飞机票售卖方法一般分为3种：一是各航空公司直销，二是代理商代销，三是携程、艺龙等大型电子商务平台售卖。
现在，南方航空、东方航空、国际航空、深圳航空等航空公司都推出了网上定票业务，实现了网络直销，最有诱惑力的绝对低价飞机票，都在各自网站上第1时间发售。由此，航空公司通过自有渠道卖飞机票，把飞机票代理费这一些亦装進了自己口袋，还强化了乘客的忠诚度，减少对代理的依赖。
粗略统计，航空公司在武汉发售的网络飞机票，已占了全市飞机票发售额的1/3多，实体代理商份额极大萎缩。
南方航空湖北公司新闻发言人张玖振认为，航空公司利用自有酒店或和酒店集团合作，推出的飞机票+酒店自助游等业务，已成了各航空公司新的增长点。传统飞机票代理商必须转型了。
长期来看，仅要网络安全问题解决的好，网络售卖飞机票的模式一定取代代理售卖模式。乘客网上买票，“空手”登机，自然不再需要送票上门了。
