飞行员披露哥伦比亚客机坠毁的细节 称仅是降落事故
哥伦比亚一架客机八月十六日凌晨马上降落时疑遭到雷击坠毁，机身断为三截。全部125名旅客与6名机组人员中，大多无恙或者受轻伤，1人丧生。
这么严重的事故为什么只有如此小的伤亡?飞行员沉着冷静和高超娴熟的飞行技巧被认为是挽救130名旅客的最关键因素。
大多数人无恙或受轻伤
一架客机十六日1时49分在加勒比海度假胜地圣安德烈斯岛飞机场跑道附近坠毁，机身断为3截。客机型号为波音737—700型，隶属一家民营航空营运商。
客机在飞机场跑道附近坠落，碰撞前進过程中机身解体，部分起落架和至少1只引擎脱落。
最终，客机停在跑道尽头，机翼冒出火苗。当地警官奥兰多·派斯告诉美联社记者，消防人员迅速灭火。
客机坠毁并解体后，旅客和机组人员在救援人员帮助下离开客机。令人吃惊的是，全部131名乘员中，大多数人无恙或受轻伤，1人丧生。
圣安德烈斯最高行政长官佩德罗·加拉尔多说，唯一一名死者是旅客阿马尔·费尔南德斯·德巴雷托，这名女性旅客在送往医院途中死于心脏病发作。
飞行员是头号功臣
这么严重的事故为什么只有如此小的伤亡?飞行员沉着冷静和高超娴熟的飞行技巧被认为是挽救130名旅客的最关键因素。
航空部门官员塔斯孔说，客机从距地面大约30米高度坠毁，因而得以避免更大伤亡。
哥国家警卫队高官奥兰多·派斯称，飞行员极其专业的素养和过硬的心理素质使得飞机在失事后免于偏离跑道。当地航空部门官员称，客机驾驶员尽力避免飞机和飞机场跑道直接相撞。
让我们来看看飞行员自已的回答。
飞行员马克·韦斯说，事发当时飞机的紧急逃生出口已打开，并且尽管机身断裂，但是断得很干净，可得出结论，飞机是因外力猛烈撞击，并和地面摩擦才发生断裂的。飞机并没有起火。
当记者问及当时飞机周围发生11次雷电，这会造成什么影响呢?韦斯表示，雷击并不是飞机坠毁的主要原因，飞机场附近对流活动频繁，这样地形会致使雷暴、闪电，这些会致使飞行员失去判断，好像经历爆炸一样，尽管只持续一秒钟左右，但还是会让人心力交瘁。
坠机后他还有时间救女儿
旅客里卡多·拉米雷斯是一名工程师。他告诉当地广播电台记者，尽管客机飞行过程中遇到暴风雨和闪电，但飞行状况堪称“完美”，“我们准备着陆，一切都在控制之中”。
客机突然坠毁后，拉米雷斯和妻子挣扎着解开系在身上的安全带，尝试逃离。拉米雷斯说，他的妻子肩膀脱臼，但两人仍觉得“这是个奇迹……我们还活着”。
旅客埃里韦托·鲁阿携妻子和5个女儿去往圣安德烈斯岛度假。他告诉路透社记者，客机飞行过程中一直较为平稳，机组人员宣布马上降落时，突然发生坠机。
“我感受到碰撞，座椅松脱，好在我能够解开安全带，救出两个女儿，”鲁阿说。
●有关链接：雷电对客机的危害有多大?
法国国家航空和航天研究办公室调查发现，全世界平均每年发生两起雷电击中飞机事件。不过，雷击极少致使坠机。
空难研究人员弗朗索瓦·格朗吉耶告诉法新社记者：“我担任飞行员期间像所有同行一样经常遇到雷电。这种事令人难忘。它会给飞机带来不少噪音，致使电力供应中断。不过，就像在家一样：保险丝熔断后，你再安装一次，一切就都能用了。”
格朗吉耶解释道，用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体。当飞机遇到雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。
按照空难调查人员文森特·法夫的说法：“雷电可能击穿飞机，引发机械故障，但飞机一般可继续飞行。”
现在，航空制造商出于减轻机身的重量等的考虑，愈来愈多使用轻型复合材料取代铝合金。这些复合材料导电的能力比较差，所以需要利用其它方法应对雷击的影响，如添加一层网状构造。
