商务线路连番涨价 跨航空公司签转成最大问题
近日，国内航空公司前后对京沪快线头等舱连番的涨价。继国际航空的京沪快线头等舱大涨900元后，东方航空亦不甘落后，自七月二日(出票日)起头等舱价格被提高到2830元，创下新高。业内人士担忧，乘客除了会支付更多成本外，签转时甚至还没有以前便利。
商务线路连番涨价
昨日，记者在携程上搜索上海至北京的班机发现，东方航空、上航的头等舱、公务舱价格已悄然提价，且价格比国际航空更高，头等舱价格最高为2830元，超出国际航空230元，是原先经济舱全价票1130元的2.5倍。在这一黄金线路上，现在，仅海南航空、南航暂时还没有公布调价计划。
记者从知情人士处得知，东方航空、上航此番调价以上海为出发点，视线路不同涨价幅度亦有所不同。上海至北京的线路头等舱涨价幅度最高，达到了2.5倍。上海至三亚等其他热点城市线路涨价幅度为2倍，其他城市则是1.8倍。知情人士称，东方航空、上航此番调价亦是对国际航空率先涨价的猛烈反击，且价格上调的日期亦是从七月二日(出票日期)开始计算，比国际航空的七月十五日调价早了2周左右。
商务线路、优势线路、独飞线路是这次各家航空公司头等舱的涨价重点。在京沪快线上，因为东方航空占据绝对优势，几乎每半小时就有一个班机，因为这个亦有了涨价的底气。记者得知，深圳航空亦将从七月十六日起上调精品线路北京-深圳头等舱票价至经济舱全价的2.3倍。
服务短期内暂难大提升
头等舱大涨价之后，有关的服务内容、硬件设施等是不是会随之水涨船高?业内人士告诉记者，航协曾公布航空公司服务标准，对头等舱的座椅、餐食、服务均有有关规定，只要达到这一标准，即可称为头等舱的标准服务。而硬件设施的改善视飞机机型不同，亦需要时间，服务内容扩充亦需要進一步筹划，因为这个短期内，航空公司恐难在现行服务基础上再做出漂亮文章。
据分析，航空公司迫不及待涨价的原因，仍然在于近期暑运市场和世博市场的火热。京沪快线只有当天最晚的一个班机是卖九折票，近期任何一个时段的班机经济舱清一色都是全价飞机票。仅以京沪线路来看，从世博会召开开始，因为商务活动繁忙，头等舱座位就供不应求。
“这亦是一次投石问路。”业内人士告诉记者，航空公司赚钱之后，接下来是看乘客的反应。“即使有所变化，亦要在暑运和世博会之后，毕竟现在是外出游玩高峰。”
改签成为最大问题
游易网市场总监王一力认为，航空公司上调头等舱价格，对于乘客而言，可能会引起不必要的麻烦。“原先全价经济舱以上的机票，不同航空公司之间都可免费签转，但现在价格不一，肯定无法直接签转。”例如，上海至北京的线路，东方航空头等舱卖2830元，国际航空卖2600元，南方航空现在卖1700元，东方航空、国际航空就不会免费给南方航空的头等舱乘客签转。
吉祥航空市场部人士告诉记者，他们正在向相关部门申请头等舱调价。但是，她亦认为，签转将成为这次各家航空公司头等舱调价之后的最大问题所在。“原先头等舱乘客是无理由的签转，可任意选择航空公司和时段。”但是，今后，签转将“附带条件”。她表示，可能会采取“多不退少补”的政策，例如买了东方航空2830元头等舱飞机票的乘客，想转到国际航空，不用付费。但若是买了国际航空2600元头等舱飞机票的乘客，转到东方航空，就须支付差价230元。
