分析师表示大陆航空和美联航合并不会影响票价
中国民航机票网5月5日消息，据境外媒体昨天报道，各大财经公司分析师纷纷指出，虽然大陆航空(Continental Airlines Inc)和联合航空(United Airlines)的合并交易已引发了相关飞机票价格上涨的担忧，同时亦点燃了航空业对于减少座椅数量的期望，但实际上这桩交易可能在这两方面都几乎不会造成影响，而是以高价商务旅行的旅客为目标。
纽约投资公司Gimme Credit LCC的债务分析师维基·布莱恩(Vicki Bryan)认为，和当前的航空业全世界领导者达美航空(Delta Air Lines)相比，大陆航空和联合航空合并后组建的新公司在旅客里程和载客量方面均不及前者，但新公司来自于商务舱旅客和国际旅客的高价旅行业务营收流则将在航空业公司中处于最高水平。
布莱恩指出：“在航空业这样一个应该仍将充分感受到竞争压力，从而对飞机票价格形成限制的行业中，这可能是一种重要的竞争优势。”
联合航空和大陆航空昨日发表联合声明称，两家公司同意达成1项价值30多亿美元的换股合并协议，这项交易将创造出按旅客流量计算的全世界最大航空营运商，其年度营收将达290亿美元左右，线路将覆盖亚洲、拉丁美洲和欧洲等地区，在美国8个大城市拥有10个航空枢纽。大陆航空首席执行官杰夫·斯米谢克(Jeff Smisek)在公布这项交易时称：“这真是天作之合。”
斯米谢克表示：“相信我，飞机票价格并不是我们所能设定的东西。若我们能设定价格，那么情况将完全不同，但这个世界并不是如此。这是一个竞争极其激烈的行业，没有哪个营运商能设定飞机票价格。”
大多数分析师都对斯米谢克的这种观点表示赞同，特别是象由AirTran Holdings、捷蓝航空(JetBlue Airways)和西南方航空空(Southwest Airlines)等低成本营运商供给服务的美国境内线路而言更是如此，这些营运商主要为休闲旅行的旅客供给服务。
市场研究机构Credit Sights的分析师罗格·金(Roger King)估计，此项合并交易最后将令除了达美航空与美国航空(American Airline)之外的所有人都成了赢家。
