昨日，东方航空、国际航空和多家外航都说，从昨天开始将渐渐恢复到欧洲的班机。过去5天里，受到火山灰的影响，欧洲大多数国家的领空处个直处于关闭状态。

　　对此，阿联酋航空发言人表明：“最新情况显示欧洲受灾地区的火山灰云可能正处于下沉，因此，阿航已做好充分准备，以迎接欧洲航班复航。据介绍，目前阿航已提交应急方案，正在等待英国空中交通管制部门的批准，航班停飞后已导致阿航损失达5000万美元。”

　　中国东方航空昨天亦表示，为解决因欧洲线航班取消滞留的旅客，公司预计将从2010年4月20日开始恢复正班，同时自20日起至23日止对巴黎、法兰克福和伦敦航线進行加班。具体航班日期、时刻以订座系统信息为准。

　　据游易旅行网票务负责人介绍，4月20日起国航恢复了当天北京前往莫斯科的航班，德国汉莎航空恢复了较多航班：4月20日北京—法兰克福LH721航班、4月20日北京—慕尼黑LH723航班等。

　　民航局4月16日发出通知，要求各航空公司对已购至地震灾区航班机票的旅客要求退票的，按非自愿处理退票;对于4月16日前已预订前往地震灾区机票的旅客申请退票的，给予全额退票。

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　　国际航协指欧洲航空管制不当

　　昨日，国际航空运输协会(IATA)强烈指责欧洲各国政府在冰岛火山爆发后仅仅基于火山灰漂移的理论推演就做出关闭空域的决定。据估计，这次危机仅对航空公司就造成了每天至少两亿美元的损失，而欧洲经济因失去商机而遭受的损失更是数以亿万计。

　　国际航协方面表示，难以置信的是，面对如此可怕的经济后果，欧洲各国的交通运输部部长还花费了五天时间来组织电话会议，这说明政府没能承担起责任并依据实际情况来做出明确的决策。

　　国际航协指出，欧洲目前关闭空域的范围之大，前所未有，而此前世界很多地方发生火山活动，但鲜少见到火山活动导致空域关闭，如此大范围的关闭更是史无前例。1980年圣海伦火山爆发时并没有大范围的航班取消，那是因为当时开放或关闭空域的决策進行了风险管理，并且充分考虑了安全因素。

　　据介绍，为帮助政府進行风险评估，航空公司已在部分欧洲国家成功地進行了试飞，结果并没有看出任何异常或者安全的问题。航空公司亦在探索各种能够确保安全的运作方法，包括日间飞行、特定航道限制、特殊的起降程序，和使用内孔表面检查仪对引擎進行更频繁、细致的检查。