自2009年两岸空中直航后，给经营困境之中的台湾航空公司带来了盈利的空间。复兴航空公司2009年结束了多年的亏损，小赚一千三百万元，2010年第1季受两岸客运线路价量齐扬带动，单季获利将近一亿元，亦是历年单季表现最好的成绩。记者昨天从福州飞机场边检站得知，复兴航空在继开通福州、厦门直航台北、台中之后，又开通了福州直航高雄的空中线路，复兴所属集团亦乐观期待复兴航空2010年的表现，在两岸线路增班的预期下，2010年获利支持下将挑战5亿元，为10多年来新高。

　　记者昨天从复兴航空得知，在华航宣布飞上海等两岸4个航点经济舱票价调降两成后，复兴航空昨天表态跟進，宣布自十六日起调降松山、台中直飞上海经济舱票价两成。复兴航空表示，以3个月效期飞机票为例，松山及台中直飞上海经济舱票价原为新台币1.9万元，调降后票价为1.52万元，乘客可省下3800元。

　　长荣航空昨天傍晚亦向媒体宣布，两岸线路票价将调降，依各航点、航段不同调降11%到20%，但未详细说明各线路调降基准。

　　航空公司主动调降两岸线路票价，台当局“民航局长”李龙文表示，“可取、有社会责任感”。李龙文表示，两岸线路票价长期居高不下，和班机过少相关，将争取两岸航政机关尽快展开会谈，增加两岸班机。

　　业界人分析短空长多

　　对于华航和复兴上海线路的降价动作，虽可能影响华航、复兴航空的短期获利，但争取未来增班或加班机的筹码大增，台湾航空公司看好长期班机增加的潜力，降价是短空长多。

　　现在两岸直航是台湾航空业运营主要收入之一，其中，大陆客运约占华航营收13%，货运含客机腹舱的营收占7%;大陆客运线路占长荣航空营收约12%，货运约占4%;大陆线路占复兴航空整体营收的20%。受惠于两岸空中直航，2009年第4季在货运市场率先吹响反弹号角带动下，激励航空业运营扭转乾坤，尝到获利甜头。

　　2010年第1季华航载运乘客人数比2009年同期增加45万人，其中大陆线路就占15万人，2010年两岸线路一旦增班，对于华航的获利将是倍增的效果。

　　对于华航2009年第4季税后纯利十一点八亿元，2010年第1季在客运旺季点火助攻之下，获利可能超越十五亿元，长荣航空获利同样被业界看好。